Сам по себе гидравлический усилитель руля – вполне надежный агрегат, однако, не стоит испытывать его на прочность, регулярно выворачивая рулевое колесо до упора.

Всё чаще на современных автомобилях устанавливается гидроусилитель руля (ГУР), который значительно упрощает эксплуатацию машины. В зависимости от дорожного полотна и манёвров во время движения эта сложная система управления подвергается серьёзным нагрузкам. Чтобы она эффективно прослужила заявленный срок, необходимо соблюдать рекомендации изготовителя. Одна из таких рекомендаций, которую, кстати,  поддерживают и сотрудники СТО, говорит о том, что выкручивание до упора рулевого колеса с гидравлической системой крайне нежелательно. Давайте разбираться, почему.

Особенности конструкции ГУР

Сам по себе гидравлический усилитель руля имеет вполне надежную конструкцию, которая, однако, не лишена и своих слабых мест. Если вы будете регулярно поворачивать рулевое колесо до упора, парковаться, оставляя автомобиль с выкрученными колесами, то нагрузка на узел будет увеличиваться.

Так происходит из-за особенностей работы данной системы. Во время поворота руля давление в узле увеличивается. Если не отпустить руль сразу, откроется клапан сброса давления и выпустит часть жидкости, которая распределится по патрубкам системы, тем самым защищая себя от повреждений. Однако такая нагрузка не может пройти без последствий.

Возможные поломки ГУР при выкручивании его до упора

Повреждение шлангов. Из-за повышенного давления при повороте руля до упора страдают самые уязвимые места. В первую очередь могут лопнуть шланги, которые зачастую проложены с изгибами, из-за чего деформируются и быстро изнашиваются. Лопнувший шланг становится причиной разгерметизации системы – это меняет работу усилителя руля и может привести к аварийной ситуации во время движения.

Выход из строя насоса. Создающий давление в гидравлической рулевой системе насос, перераспределяет жидкость по каналам и облегчает управление автомобилем. При вывернутом до упора руле он критически перегружается, со временем приходя в негодность.

Не пропустите: Вредные привычки водителей, которые могут угробить автомобиль

Страдают другие механизмы рулевой рейки. Из-за повышенных нагрузок, помимо повреждения шлангов и гидронасоса, также страдают сальники и уплотнители, что может привести к регулярным течам жидкости. Если проблему не устранять, рулевой гидравлический механизм начнет хуже справляться со своими функциями и вскоре выйдет из строя.

Источник

Μου αρέσει! 1