Päevikud
... Eesti raudteed I maailmasõja ajal:Sõja alates kuulutati välja sõjaseisukord,mis puudutas ka siinset regioonni.Raudteelaste jaoks tähendas see tööpäeva pikenemist nig uusi eeskriu ja sundmmäärusi.Iga väikestki eksimust teenistuskohustuste täitmisel võidi karistada kolmekuuse arestga.Oluliselt vähenes reiisjatevedu,mis asendus sõjaiiste vedudega.Tagavaraosade hankimine muuutus palju rraskemaks,mistõttu halvenesid remondi ja hoolduse võimalused.Kuna saksased oiid vallutanud Venemaalt suuri maa-alasid,kuiva kokkuLooderaudteede kogupikkus,mia kahanes ubkaudy 600 versta võrre.Kui rinne oli jõudnud juba Läti alale,said Looderaudteel oluliselt tähtasaaks Eesti liinid.Sõjalised veod ,mis allutati Petrogaradis transporti korraldava vedude erikomitee konrtollile,nõusid Looderaudteeddelt ka organitasioonilisi ümberkorraldusi.Sõjaseisukorras oli raske ronge kägis hoida.Vedurite tekkis puudus küttematerjalist,sest enam ei saanud tuua meritsi kivisütt.kivisütt püüti asendada kütteõliga,aga see oli kallis ja ega seda ka piisvalt ei jätkunud.Küttepuudust prooviti lahendada haupuude ja turba kasutuselevõtuga,aga puude kulu oli suur ja turvas väikese küttevaartusga.Olukord sundis uurima põlevkivi väärtusi,millega Eesiia alusati 1916.aastal.Vedurirte esimene põlevkivikaevandus,mille toodang läks raudteitsi esimest korda Petrogradi poole teele juunis 1916.Sõda tõmbas kriipsu peale ka miitme uue raudteeliini ehitusplaanidele,nagu Tallinna-Moskva otseraudtee,Pärnu-Mutsvee raudtee,Tartu-Smolenski raudtee ning Mõisaküla-Riia raudtee. Viimase jaoks ehitati Mõisaküla töökodades 120 uut kaubavagunit,kuid raudtee sihi rajamisest kaugeale ei jõutuddk.Hiljem kasutati seda sihti Riia-Ruhja laiarööpelise raudtee ehitamiseks.Küll aga rajati Venemaa kütteainete keskkmitee ettevõtmisel kitsarööpmeline metsabeoraudtee Sondast Jõeperre.Tõenäoliselt toodi vedurid snna Tamsalu-Paide väliraudteelt milles oli juttu eelpool.Aastatel 1915-1916 rajati Virumaale hobuveoll töötav väliraudtee,aga selle eksistents jäi lühikeseks,sest raudteed kaustav väeosa kolils Daugavpilsi alla.
...Kui palju vedureid merekindluses kasutuse oli,on raske öelda,sest arhiivi pole ning veduripark muutus pidevalt.Oli spetsiaalselt merekindluse jaoks tellitud vedureid,oii väiraudteedle telllidud vedureid,oli sõjaolukorras rekvireeritud vedureid ning Pärnu-Tallinna juurdeveoraudteelt renditud vedureid.Pilt oli väga kitju.Põhiosa merekindluse jaoks ehitatud veduritest oi toodeetud Saksamaal ja Ameerika Ührndriikides,aga leidus ka Venemaa ja Prantusmaa toodngut.Rekvireeritud vedurid olid pärit kohalikest tööstusettevõterst ja Soomest.Kindusetee tankvedurid kandsid tavalisi numbreid,mis kohati kattusid rekvireeritud omadega,sest kord oii siin käest ära.Teised vedurid kandsid seeriatähiseid:A,K;H ja M koos järjekorranumbriga.Vagunipak kindlusteel koosnes 5 tonnise kandejõuga kasstvagunitest ning 8.-10,- ja 12 tonnise kandejõuga platvom-või kinnisest kaubavagunitest,need olid ehitatud erandtiult Venemaal.
Tamsalu-Paide väliraudtee:Vene armeele oli starteegiliselt oluiine ühendada Pärnu-Tallinna juurdeveoraudtee Tapa-Tartu laiarööpmelise raudteega.Raudtee Türi-Paide vahel oli olemas ja toimis.Õigemm oleks olnud ühendada Paide otse Tapaga,aga ka Tamsaust viis lubjababriku raudtee Paide suunas.Seetõttu otsustati üehndada olemasolvad harud.Umbkaudu 48 km pikkust raudteed hakkas ehitama Vene armee 5.raudeepataljon.Kasutati juba varem kokkulepiud raudteelülisid,mis tihtipeeale paigadati olemasolevatele külaveheteedele.Seetõttu sai Tamsalu-Paide raudteest Eesti kõige kännulisem ja künklikum raudteeliin.1915.aasta kevadel ja suvel kulgesid ehitustööd plaanipäraselt,kuid hiljem hakkas pataljonis moraal langema.Korralageduse tõttu töö venis,mistõttu avati ajutine liiklus alles 1917.aasta septwbris.Valminud raudteel oli neli jaama.Raudtee ehituseks oli rekvireeritud Tamsalu lubjavabriust Saksamaal ehitatud tankvedur.5.raudteepataljon oli endaga kaasa toonud aratavlt neli Vene väliraudtee 78 .ja 86.tüübi vedurit.Sõjategevuse lähenedes lagunes 5.raudteepataljon koost. Venelaste lahkudes pataljoni varad sealhugas veerem,müüdi või viidi kaasa.Lubjavabriku vedur läks kindlusraudtee Nõmme depoosse.Teised vedurid müüdi tõenäoliselt kohalikele ettevõtetele.Vagunite kohta andmed puuduvad.Raudte langes Saksa sõjaväe kätte.
Однажды Фаина приготовила мне курицу по-французски — "Le
poulet", погнала няньку с красными щеками до колен (от обжорства и
воровства) на Палашевский рынок, но все остальное делала сама.
Курицу вывернула из ее камзольчика, очистила от всех косточек,
дважды перемолола, добавила специй, орехов, зашила обратно в виде
такой продолговатой булочки и поставила в духовку. Ну, курица,
конечно, вся прослезилась с пылу, приняв окраску балтийского
янтаря, а внутри создалось такое золотисто-шафрановое свечение,
что, когда по готовности Фаина ударила по ней серебряной лопаткой,
развалив, на элегантные ломти, кухонька наполнилась ароматом
версальской гостиной, накрытой на триста персон". (Из
свидетельств очевидцев)
Необходимые продукты:
1. Потрошеная курица средних размеров (не суповая, разумеется)
2. Два стакана ядер грецких орехов.
3. Чайная ложка (можно меньше) красного жгучего перца.
4. Чернослив без косточек.
5. Соль. Или соленая приправа типа "Вегета", "Гурмета", etc... По
вкусу.
6. Душистые неострые пряности
Приготовление
...Väidetvalt mõeldi ka tsaarile enesele,sest Haapsalu oli tema soositud suvituskohtade hulgas.Haapsalu jaamahoone ülipikk ooteplatvorm kõneleb iseenda eest.Kuid enne kui ehitustöödeni jõuiti,ilmnes ka teine tollase süsteemi omapära - asjade venimine.Alles 1902.aastal alustati eeltöid,raudteed hakati ehitama 1904.aasta kevadel.Ehitus toimus iseseiva projektina lahus Balti valitsusest.Töödejuhatajaks määrati Peter von Götte.Töö laabus kiirelt,umbes poole aastaga ehitati 78 kn pikkune raudtee valmis ning 15.detsebril 1904 avati sellel ajutine liiklis.Lumeolude ning muude probeemide tõttu lükkus aga tee ametlik vastuvõtimine edasi ning alalises liikluseks avati teeharu 1.novemil 1905.Raudteeliinil oii kaks jaama ja kaks pooljaama-Liini jaoks telliti ka uut veeremit ühe reisi-ja ühe sega-ja ühe kaubarongi jaoks.Raudteeharu liideti Balti raudtee koosseisu.
Looderaudteed:1907.aastal ühendati Balti ja Pihkva-Riia raurtee ning Peterburi-Varssavi raudtee riigi inittsiatiivil üheks organisatsiooniks nimetusega Looderaudteed.Ühendraudtee liinide pikkus oli 2699 km,peavalitsus asus Peterburis.Looderudeede pealinnaks jäi Peterburi-Varssavi linn.Ühinemine tõi kaasa reisirngide liikluse tiheneise Eestis.Tallinna-Petetburi liinil hakkas sõitma kahe rongipaari asemel päevas kolm kol,Jõhvi ja Peterburi vahel kolme rongipaari asemel neli ning Rakvre-Peterburi vahel hakkas iiikuma üks rongipaar.Tallinnast Paldiskini hakkas käima kahe rongipaari asmel päevas kolm,Haapasaluni ühe ühe rongipaari asemel kaks,Nõmmeni kahe rongipaari asemel viis ning Rakvereni pandi käima üks ronngipaar.Kuna Elvast oli kujunenud tartlaste puhkekoht,pandi Tartu ja Elva vahel kolm rongipaari.Uue ühendusree veeremipargis oli kokku 946 vedurit,1577 reisivagunit ja 14 400 kaubavagunit.Eesti territooriumil jäid depood ja veoõlad endisteks.Ühenadamise juurde kuuus ka vedurite tähstuste ühtlustamine.See võttis üpris kaua aega ja depoodes polnud veel jõutud kõikide vedurite tähistus muuta,kui 1912.aastal toimus ülevenemaaline veduriseeriate korrastaimine.Looderaudteede reisirongivedurid olid ehitatud Venemaa,Saksamaa ja Prantsusmaa tehastes,nende tähised 1912,aastast oid:Ab,Ad,D,Z,Pp,Hb,Hd,H,Hy,HY,B,C.Kaubarongivedurite tähised samsst aastast olid:T,TI,Tr,Th,Tm,Tz,Sf,Š,Od,Ob.Need vedurid olid ehitatud Venemaa…
Are you looking for somewhere to buy cheapest and safe runesacpe
gold? A professional Game website is recommended to you.
Cheaprsgold.co.uk is one of the biggest RS Gold online provider, you
can always find cheap RS 2007
Gold, RS 3 Gold
and Runescape Accounts here. You can feel free and safe to buy our
products here.
Babcia z dziadkiem u lekarza. Lekarz obejrzał, ostukał, opukał
dziadka i mówi:
- Musi Pan zrobić badania tzn: krew, mocz, kał i
nasienie.
- Co łon gada? - pyta babcię przygłuchy dziadek
- Mówi, że chce obejrzeć twoje gacie!
Na geografii:
- Jasiu, gdzie leży Żywiec?
- Na półce w sklepie, proszę pani...
Mąż z żoną są na zakupach.
Żona: Kochanie, patrz, jakie fajne buty znalazłam! Tylko
zapomniałam portfela...
Mąż sięga po swój, żonka już się cieszy.
- Ile te buty? - pyta.
- 700.
Mąż daje jej 50 złotych i mówi:
- To weź taksówkę i leć po portfel.
Još danas 39!
E dragi moji...
Povodom kraja svojih tridesetih napisaću vam 4 stvari. Po jednu za svaku deceniju koju naučih:)
Za razliku od malograđanstine kojom sam okružena, ja svoje godine obožavam i ponosna sam na njih kao i na sve što sam postigla!
Posebno sam ponosna na svoje dete a onda i na one pozitivne ljude koje sam oko sebe okupila!
Dakle šta naučih....
1) VOLETI SEBE
Voleti sebe u svakom smislu. Brinuti se o sebi. Poštovati sebe.Ne kriviti sebe! Jer sve što smo radili u trenutku kada smo radili mislili smo da je najbolje za nas!
Dakle voleti sebe je osnova čitavog života!
Nemojte očekivati iko da vas poštuje i voli ako to ne činite sami!
2) RADITI ONO ŠTO VOLIŠ!
Nemamo svi priliku da se bavimo onim što volimo ili za šta smo školovani ali raditi ono što volimo koliko god više možemo...šta god to bilo. Dokle god to radimo...živimo!
3) DOK DOSEŽEMO ONO ŠTO NEMAMO, REDOVNO ZBRAJATI ONO ŠTO IMAMO!
Zamislite kako bi bilo da dobijete milion dolara a izgubite makar jednu od važnih stvari!
Dok se borimo za ono što nemamo propuštamo da uživamo u onom što imamo!
I naizad...
4) BUDALA ĆE UVEK BITI
Ali budete li se spuštali na njihov nivo i komunikaciju rizikujete da postanete jedna od njih!
Dakle život posmatrajte sa visine!
Ne u smislu da ste bolji od drugih već kao predstavu...
Trošite energiju na vredne momente i ljude.
Budale ostavite da budu ono što jesu! Vi nemate ništa sa…
Liivamaa kitsarööpmeline juurdeveoraudtee:Mõte rajada raudtee Liivimaa kubermangu idaossa oli tekkinud juba 19.sajandi lõpulümendil.Saanud innutstust Pärnu-Valga juurdeveoraudtee ehitusest ning selle tegevuse edukusest,astusid põhiliselt saksa pärtolu kohalikud mõisniud ja ettevõtjad Liivimaa Juurdeveoraudtee Seltsi.Ettevõtimist asus toetama Deutche Bank.Valdav osa selts varadest kuulus Saksa kapitalile ning väike osa Vene Riigipangale.Seltsi juhatusse kuulusid ainult sakslased ja see asus algul Riias ning 1902.aasast Valgas.Seltsi eesmärk oli ehitada kitsarööpmeline raudtee laiusega 750 mm Valgast Stoockmannshofi.Ehitust alustati 1900.aastal mõlemast otsast korraga.Töö edenes tõusuda ja mõõnadega,mistõttu ajutiseks liikluseks avati alles 13.oktoobril 1902.Liivimaa juurdeveoraudtee ametik avamine toimus 15.augustil 1903.Raudtee kogupikkus oli 211 km,sellest 32 km kulges hilisema Eesti vabariigiterritooriumil..Raudtee algas Pärnu-Valga juurdeveoraudteelle rajatud Valga II jaamst.,praeguse Eesti territooriumie jaid jaama ja peatuskohad Koikküla,Laanemetsa,Tahva ning Mõmiste.Veokoormus uuel juurdeveoadteel kujunes plaanitust väiksemaks nin seepärast kahjum aasta-aastalt kasvas.Suurt kahju tekitas ka I maailmasõda,sõjalitel eesmatkidel rekvireeriti ja ehtati 1916.-1917.vene sõjaväe poolt ümber laiarõõpmelisks Gulbne - Plavinise raudteelõik ja tulusid senisele omanikule enam ei laekunud.Valga-Gulbene raudtee lõigul oli veoste maht vaga väike ja kulutused kavasid üle pea.1918.aastal Liivimaa Juurdeveorautee Selts pankrotitstus.Kuna samal ajal käs sõda ja piirkonnast olid lahkumas Saksa keiserlku armee väeosad,läks laiali ka seltsi juhatus,eelistades ära minna koos rahvuskaaslastga.Seltsi omanike kiire ja paanilne põgenemie oli sedavõrd häbiväärne,et hiljem ei sõandanud ükski neist oma jagu tagasi nõuda.Läti vabariik riigisas raudtee ja andis selle 21.juunil 1919.lepinuga Eesti sõjaväe ja Eesti Vabariigi Raudtee käsutusse.Liivimaa juurdeveraudteele telliti vedurid Venemaalt Kolonna tehasest neid oli kokku 14 ja seeriatähises A.Veel oli kaks saksa päritolu tankvagunit.Reisivaguneid oli raudteel 25,need olid valmitatud Riias;kaubavaguneid oli kokku 150 ,need olid 10 tonnise kandejõuga…
НАЛАГАТ МИ СЕ С ЦЕНЗУРА ,
откакто писана съм във поезия!
От безсилие ли е или на пук
на мен уреждат ми "веселие"?!
От алчност за пари, за слава
търпят се хора в интернета,
на които Бог не дава
талант и дарба, а вендета
да правят са родени!
Това е лудост или гени?!
поезия А.Х.Т.sekirata cekupama
Какви пръстчета трябва да имаш,
че да щракаш безболезнено часове наред във интернета?
Какво съзнание трябва да имаш
че да ровиш чужди профили като в кочина прасета?
Какво сърце трябва да имаш
че да причиняваш болка на непознати хора в интернета?
Какви крачета тлябва да имаш
че да тичаш по недостижимото и в интернета?
Какво име трябва да имаш
че да не се срамуваш от деянията си и да си ПРЕВЗЕТА?!
Амин
стихове А.Х.Т. sekirata cekupama